- mar, 28 set 2021 - 18:40
#1324138
PREMESSA: (Se quanto ho scritto sotto non fosse in regola, mi scuso in anticipo e chiedo che venga cancellato).
Mi sono messo a studiare i vari manuali pdf per la preparazione dell'esame A1-A3 Open dell'Enac.
Ho successivamente scoperto che, visto che siamo in Europa, anche una qualsiasi certificazione presa in un paese Europeo sembrerebbe valida.
Sembra che EASA e cioe' l'Agenzia europea per la sicurezza aerea lo confermi.
Mi sono quindi registrato senza problemi sul sito del Lussemburgo, ho seguito il corso (gratuito), secondo me fatto molto bene perche' mostra diverse situazioni reali di volo, vari problemi che potrebbero succedere e come risolverli, oltre alle norme, e alle nozioni necessarie.
L'esame e' molto piu' semplice in quanto viene effettuato con test successivi (e' obbligatorio seguire tutto il corso online con anche i video proposti), non si puo' procedere negli step successivi del corso se prima non sono stati superari i test proposti dopo ciascun argomento, e alla fine c'e' il test finale che rilascia il PDF con la certificazione A1-A3 Open valida 5 anni.
Ovviamente e' o in inglese o in francese o in tedesco, io l'ho seguito in inglese. Ovviamente parla degli enti del lussemburgo (ma e' abbastanza facile fare il paragone con quelli italiani).
Risultato (dopo aver studiato per diversi giorni anche la versione italiana perche' pensavo di fare quel test), ho ottenuto in un pomeriggio di studio il patentino del Lussemburgo gratuitamente.
Ora le mie considerazioni (molto personali e quindi discutibili) e i miei dubbi.
1) E' valido ?
Nessun problema a sostenere anche il test in Italia (costa 31 euro per un massimo di 4 tentativi mi pare, poi si ripaga la quota).
2) (Lo dico dopo aver speso giorni e giorni a leggermi il materiale per la preparazione all'esame italiano ed aver fatto numerosi esercizi).
La mia sensazione e' che il materiale italiano sia scritto in 'burocratese', poco pratico, con molti trabocchetti e molte sigle (che imparare a memoria e' poco utile secondo me) e con pochi casi che realmente servono al pilota.
3) A prescindere dalla validita' o meno del patentino preso per il Lussemburgo, il corso e' fatto molto bene ed e' stato molto utile, perche' presenta numerosi casi reali e le domande sono applicate a quei casi, non sono astratte ma concrete e quindi ho imparato molto di piu' in un pomeriggio intenso di studio che in settimane di lettura dei pdf per la certificazione italiana.
NB: Non so se sia realmente valido ed utilizzabile il patentino appena preso, non voglio fare polemiche e nemmeno confronti con la situazione italiana, non voglio consigliare nulla a nessuno e soprattutto non voglio fornire informazioni non corrette.
(Come sempre sono grato a chi, avendo molta piu' esperienza e competenza di me, volesse fare i suoi commenti).
Voglio solo capire meglio come sia realmente la situazione.
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